Минск стремительно меняется. То, что еще несколько десятилетий назад считалось окраиной столицы, сегодня оказалось практически в центре городской агломерации. Заводы, склады, автобусные парки, железнодорожные депо и аэропорт когда-то размещались на периферии — там, где было достаточно свободной земли и не возникало конфликтов с жилой застройкой. Однако город расширялся, появлялись новые микрорайоны, прокладывались магистрали, развивался общественный транспорт. Постепенно промышленные территории оказались окружены жилыми кварталами.
Сегодня перед Минском стоит важная задача: вернуть такие земли горожанам, превратив заброшенные или утратившие первоначальную функцию площадки в современные районы с жильем, рабочими местами, школами, детскими садами, поликлиниками, магазинами, парками и удобной транспортной системой.
Реконструкция бывших промышленных зон позволяет одновременно решить несколько проблем. Город получает возможность развиваться внутри уже сложившихся границ, не занимая новые природные территории. Неиспользуемые площадки становятся источником качественного жилья и общественных пространств. Кроме того, обновление таких территорий помогает сформировать более цельный и привлекательный городской облик.
«Минск-Мир»
Когда в 1933 году на южной окраине города открыли аэропорт Минск-1, вряд ли предполагали, что спустя всего 20 лет возникнет вопрос о его переносе. Уж слишком быстро к взлетным полосам начали подступать кварталы, жильцы которых жаловались на шум самолетов, летавших по множеству направлений — в Москву, Баку, Вильнюс, Кишинёв, а также в Пинск, Чашники, Копыль и Глубокое. И хотя решение убрать аэропорт за черту столицы внесли в генплан на 1956-й, для воплощения проекта понадобилось более 60 лет.
На этом месте первый символический камень в строительство масштабного жилого комплекса «Минск-Мир» заложили в октябре 2015 года. К тому времени воздушная гавань уже восемь лет официально числилась закрытой, но периодически принимала самолеты на техобслуживание. Только летом 2018-го она окончательно прекратила работу. К тому моменту в «Минск-Мире» уже возвели первый дом, а через год открыли первый детсад.
Сейчас на 340 га, где были взлетно-посадочные полосы, авиамастерские и топливная база аэропорта, опытно-механический завод «Агротехконмаш» и комбинат железобетонных изделий, вырос целый «город в городе» более чем из 150 домов. Эта урбанистическая концепция подразумевает, что все необходимое для жителей ЖК находится в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде. И это действительно так: в «Минск-Мире» хорошо развита инфраструктура. Здесь разместился огромный торговый центр, уже работают три большие школы, четыре дошкольных учреждения, две поликлиники — детская и взрослая, несколько частных медицинских лабораторий, множество магазинов, кафе и ресторанов, есть детские площадки. В любую точку столицы отсюда легко добраться на метро, причем в подземку можно попасть прямо из ТОЦ «Авиа Молл». Для удобства перемещения внутри тематических кварталов в 2017–2019 годах вдоль железнодорожного полотна Гомельского направления построили новую автотрассу. Южная магистраль соединила восточную часть «Минск-Мира» с ул. Володько и Аэродромной на севере, с ул. Серова и Асаналиева — на юге.
«Депо»
Этот ЖК возводится в «золотой зоне» и занимает 6,7 га неподалеку от площади Победы. Два века назад здесь был конный рынок, потом — трамвайное депо, которое позже стало троллейбусным. А с 2020 года на ул. Захарова кипит стройка, пожалуй, самого дорогого жилья в стране. В «Депо» уже сдали первые шесть домов, два возводят прямо сейчас, еще три появятся в ближайшей перспективе. Всего заявлено 20 зданий, общая площадь квартир в которых составит около 55 тыс. кв. м. Все дома высотой от пяти до семи этажей.
В каждом сантиметре территории этого ЖК архитекторы и дизайнеры постарались показать, как выглядит настоящий люкс в сфере недвижимости. Дворы будут закрыты от машин — оставлять авто жители квартала и их гости смогут под землей: под парковку отвели 800 мест на 44 тыс. кв. м. Там же — велосипедная стоянка и зона для зарядки электрокаров. Попасть на нужный уровень можно прямо с паркинга на лифте или пройдя Face ID у двери в подъезд: лица хозяев квартир запоминает умная система. Не менее умная система мониторит показания счетчиков — отопления, воды, протечек — и отправляет их на компьютер управляющей компании, чтобы при необходимости максимально быстро отреагировать на поломки.
Дворы также закрыты от посторонних, однако это не значит, что территория в самом центре столицы останется доступной только для жильцов. Да, здесь планируются приватные зоны, но разместятся и общедоступные пространства. Например, центральная пешеходная улица, по обе стороны которой расположатся магазины, точки общепита, а также спортивный, образовательный и офисный центры.
Застройщик уверяет, что с уважением относится к истории места, где растет ЖК, поэтому использует в дизайне скамеек и пешеходных дорожек рельсы и балки, оставшиеся от старого депо. Валуны, найденные здесь во время работ, станут частью ландшафта. Во дворе квартала планируют высадить в том числе вечнозеленые растения. Еще на этапе проекта архитектор ЖК заявлял: фактически он создает населенный парк.
На Волгоградской
О том, что на территории, где расположено предприятие «Агат — электромеханический завод», в границах ул. Волгоградской и Кедышко построят жилье, стало известно еще в 2023-м. А в прошлом году на площадке уже начала работать техника, освобождая землю от промышленных корпусов. Возведение первой десятиэтажки вот-вот начнется, всего их будет девять. В общей сложности здесь планируется примерно 1 180 квартир, причем в первую очередь — для нуждающихся в улучшении жилищных условий.
Параллельно с жилыми домами в этом квартале построят детский сад, многоуровневый паркинг, торгово-общественный центр. Также создадут велодорожку вдоль ул. Кедышко и пешеходный бульвар.
«Левада»
Почти 40 га земли на ул. Нововиленской начали освобождать от двухэтажных кирпичных корпусов Минской птицефабрики имени Н. К. Крупской в 2010-м. Уже тогда решили: на этом месте появится жилье повышенной комфортности. Оно и понятно: тихий район недалеко от центра города, живописный берег Свислочи, парк Победы и пляж Комсомольского озера в шаговой доступности. Но стройка началась здесь только в 2019 году, тогда же у ЖК появилось название — «Левада».
Башенные краны работают здесь и сегодня: из 25 запланированных домов сдано уже 19, также готов первый бизнес-центр. Тем не менее общее направление в оформлении прослеживается: малоэтажные здания в скандинавском стиле — сдержанные вентилируемые фасады с вкраплениями дерева, ухоженные подъезды и закрытая территория без машин и посторонних. Во дворы «Левады» можно попасть только из подъезда либо через калитку, которая открывается с двух сторон с помощью чипа. В самих дворах добротные детские площадки, беседки, лавочки, подземные мусорные контейнеры.
На первых этажах домов уже работают кофейни, салон красоты, детский центр, аптека и небольшой продуктовый магазин. А вдоль Свислочи прямо за ЖК проложена экотропа «Окно в природу» с тематическими играми, качелями, детской и спортплощадками. Здесь можно поиграть в классики, прогуляться по лабиринту, сделать снимок в фотозоне-избушке, отдохнуть на лежаках, позаниматься спортом на уличных тренажерах и полюбоваться красивыми видами.
Также застройщик обещал соорудить в квартале садик и школу, но эта задача поставлена на паузу: жителей в ЖК пока не так много, и их детей принимают окрестные учреждения образования.
материал подготовлен по данным агентства «Минск-Новости»
|
